“主動變革著力提質增效，開放合作加速轉型升級。”這是安徽江淮汽車集團股份有限公司辦公大樓門上的一副對聯(lián)，也是江淮汽車近年發(fā)展歷程的真實寫照。
作為一家具有55年歷史的地方汽車國企，江淮汽車歷經半個多世紀的發(fā)展，從建廠成立時的白手起家、技術空白、資金短缺，“蛻變”成中國知名車企。如今，江淮汽車已從單一的以輕卡汽車制造為主的地方車企，發(fā)展成為以“商乘并舉、傳統(tǒng)節(jié)能汽車與新能源汽車共進”的具有較強競爭力與影響力的全國性汽車集團。
江淮品牌向上的背后有著怎樣的故事?為此，合肥晚報、ZAKER合肥記者專訪了江淮汽車黨委副書記王東生。
轉型陣痛 對等合作謀突破
“汽車行業(yè)的深層變革已經到來了，這個深層變革就是由傳統(tǒng)汽車開始轉向以新能源汽車為代表的智能汽車?！?江淮汽車黨委副書記王東生認為，新舊交替的變化趨勢正在展現(xiàn)?！霸诖吮尘跋?，汽車行業(yè)需要解決好兩個問題：一是轉型問題，即產品的‘新四化’，即電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化，這在業(yè)內已經形成共識;二是跨界合作。”
“合作是為了尋找更多的機會，否則將來不是被自己的競爭對手打敗，而要被這個時代給打敗?！弊鳛橐患壹逃密嚒⒊擞密嚰皠恿偝裳邪l(fā)、制造、銷售和服務于一體的綜合型汽車廠商，江淮正試圖通過與第三方品牌的合作，進一步激發(fā)企業(yè)經營活力。
在新能源汽車方面，公司與大眾合作成立江淮大眾新能源乘用車項目，發(fā)布了全新純電動汽車品牌——思皓，首款量產車型E20X已于2018年5月成功下線。同時，公司與蔚來汽車合作項目，實現(xiàn)首款產品ES8全年過萬輛的交付，并確定第二款車型ES6也由公司進行生產。
在商用車領域。公司與2018年12月與美國康明斯雙方各持股50%成立安徽康明斯動力有限公司，引入康明斯全新B系列產品平臺，針對國六排放和中國市場及用戶需求量身打造商用車產品。在自動駕駛方面，江淮汽車和百度合作，共同研發(fā)自動駕駛量產車型。
“江淮汽車作為一家老牌國企，目前正在積極尋求市場轉型?！蓖鯑|生在接受采訪時表示，除了與知名企業(yè)建有合資公司外，江淮已經與南美、歐洲、非洲、中東、東南亞等全球130多個國家和地區(qū)建立合作關系，擁有JAC日本、JAC意大利兩家海外研發(fā)中心;在俄羅斯、越南、肯尼亞建有子公司;在墨西哥、哈薩克斯坦等地建有19家國際產業(yè)基地。
告別傳統(tǒng)車企被動合作的窘境，江淮汽車在與知名企業(yè)合作時一直積極保持著“主動權”?！半p方保持著對等關系，同時投入技術，設立全新品牌，分享市場?！本o扣中國汽車強國戰(zhàn)略和新能源汽車技術路線圖的江淮大眾合資合作項目，是中外合資新能源汽車的首個項目。“江淮汽車具備低成本控制和研發(fā)管理高效率的優(yōu)勢，大眾具有國際著名品牌和在高效發(fā)動機、車身輕量化、平臺開發(fā)、先進工藝等方面擁有成熟技術與管理經驗的優(yōu)勢。”王東生稱，通過與世界上先進的企業(yè)一起合作，包括一些跨界的合作，可以讓江淮汽車更快或者更加準確地把握未來的發(fā)展趨勢，從而在下一輪更高端的競爭到來之時成為其中的突破者。
順勢而為 始終以用戶為中心
“汽車企業(yè)都已經深刻感受到了轉型升級這一變革帶來的壓力，如何做到因時而變、順勢而為?我們還是需要回到根本：以用戶為中心。事實上，之所以產生變革，原因就是用戶需求發(fā)生了變化。”王東生認為：在整體車市進入變局的大浪潮下，那些堅持自主創(chuàng)新、轉型升級的企業(yè)，總能穩(wěn)住自身的發(fā)展節(jié)奏，成為中流砥柱。
“現(xiàn)在的消費者購車越來越理性，對品牌的訴求開始覺醒，并不僅僅追求性價比。所有的競爭最根本是回到以用戶為中心上來，無論是技術的變革還是產業(yè)政策的變革，只要牢牢把握好用戶需求，企業(yè)就能活在未來?！蓖鯑|生表示，從江淮汽車角度，要更加了解用戶、貼近用戶，以用戶來驅動企業(yè)的各項變革和調整，真正成為一個用戶導向型企業(yè)。
當前以85后、90后為代表的“互聯(lián)網原住民”正在成為主要消費群體，他們對汽車的要求不是簡單的代步工具，而是與世界聯(lián)通的出行座艙，這就引發(fā)了汽車行業(yè)的變革，給傳統(tǒng)汽車帶來了巨大的壓力。這種變革，也就是業(yè)內常說的“新四化”。王東生認為，在這樣的變革中，車企尤其是傳統(tǒng)車企需要跟上消費者步伐。
江淮汽車黨委副書記王東生在接受記者采訪
“在新能源領域耕耘多年的江淮汽車，正以技術積淀深厚、推廣示范較早、產品矩陣完善等優(yōu)勢構筑了核心競爭力?！庇浾邚慕雌嚝@悉，從用戶出發(fā)，江淮新能源建立了全方位服務保障體系，建立三級服務體系，每一臺車在研發(fā)中心都有監(jiān)控平臺，并在合肥、北京、上海、深圳等主要城市建立新能源服務中心，與4S店體系形成立體的服務保障體系。建立1+N的銷售服務體系，在重點城市建設廠家直投的新能源服務中心。
秉承“主動擁抱變革”的態(tài)度，江淮汽車和國內的造車新勢力蔚來汽車建立了深度合作。通過和蔚來汽車這樣的企業(yè)合作，江淮汽車提升了互聯(lián)網思維能力。尤其是在客戶服務體驗方面，江淮汽車構建起了基于互聯(lián)網生態(tài)的服務模式，可以24小時全方位感知客戶的需求，從而為客戶帶來傳統(tǒng)4S店模式無法比擬的服務。
同時，江淮汽車還涉足網約車業(yè)務。2019年初，江淮汽車旗下移動出行品牌和行約車上線，主要立足合肥，拓展十個城市的業(yè)務，初期投放車輛1萬輛，并計劃在三年內達到自有車型5萬輛，業(yè)務覆蓋全國主要城市。
品牌向上 創(chuàng)新研發(fā)構筑競爭優(yōu)勢
從1964年建廠創(chuàng)業(yè)到上世紀90年代，江淮汽車完成了“從無到有”的使命，安徽省第一輛汽車在這里誕生。上世紀90年代開始的第二次創(chuàng)業(yè)，見證了“從小到大”的發(fā)展歷程，江淮汽車從單一的底盤制造企業(yè)成長為綜合型企業(yè)集團。
為了加快轉型升級，江淮汽車在2017年初提出通過技術領先化、產品平臺化、開發(fā)迭代化這三大重要技術支撐，以及制造精益化和市場國際化，來實現(xiàn)“品牌向上化”的總目標?！敖雌嚸磕陮N售收入的3%-5%投入到研發(fā)中，已經具備了可以和世界同步、和全球化同步的正向研發(fā)能力，構建了一個集合全球資源的研發(fā)體系”。
有了在研發(fā)領域的強大投入保證，江淮汽車取得了許多突破性的技術成果。在產品正向開發(fā)以及核心動力系統(tǒng)領域，“黃金傳動系”、“白金傳動系”、“鉆石傳動系”三大傳動系統(tǒng)不斷將自主品牌的“芯”實力帶上新的高度。尤其是1.5T +6DCT動力組合，已陸續(xù)在江淮二代乘用車產品上搭載，兼顧突出的動力性和經濟性。
“什么促使江淮汽車在市場的拐點中屢次處于領先地位?”王東生認為，這就是品牌向上的“力量”。去年廣州車展，江淮汽車推出了一款全新SUV——瑞風S4，憑借高性價比的優(yōu)勢獲得了眾多消費者的青睞，今年1月銷量近8000輛。
記者從江淮汽車官方了解到，江淮汽車正在打造全新平臺，通過推出九款車型來支撐企業(yè)品牌向上。與瑞風S4一樣，后續(xù)的這9款新車也將全面應用德國VDA質量體系，與江淮大眾共線生產。
從偏居一隅的地方國企，到躋身國際一流的發(fā)展征途上，江淮汽車經歷了多次起伏和波折。如今，江淮汽車再度揚帆，正在由“商乘并舉”的綜合型汽車企業(yè)加速向“先進節(jié)能汽車、新能源汽車和智能網聯(lián)汽車并舉”的綜合型汽車企業(yè)轉型。
站在由高速增長轉向高質量發(fā)展的新起點，江淮汽車以“品牌向上”為總目標，聚焦發(fā)展戰(zhàn)略，加速企業(yè)轉型升級和結構調整，為下一次的騰飛積蓄發(fā)展動能和力量。
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