■本報見習(xí)記者 龔夢澤
2016年已然結(jié)束，對于業(yè)務(wù)覆蓋全球的大型車企而言，中國單一市場的整體表現(xiàn)，也決定了其全球的排名。2016年，大眾集團(tuán)雖然受到“尾氣門”影響，在美國市場中的銷售受挫，但憑借在中國和歐洲的平穩(wěn)增勢，全球范圍內(nèi)的銷售量仍達(dá)到1030萬輛，高于豐田自身預(yù)計的約1009.1萬輛；通用汽車以1000萬輛左右的銷量位居第三。
在華銷售方面，2016年，大眾品牌乘用車在華銷量達(dá)299.93萬輛，占其全球乘用車銷量599萬輛的一半；而通用汽車則通過旗下上汽通用、上汽通用五菱和一汽通用3個合資品牌共同發(fā)力，在華累計銷量387.06萬輛，奪得了在華銷售的桂冠。值得注意的是，387.06萬輛的銷售業(yè)績也刷新了通用在華年度銷量紀(jì)錄。
此外，日系汽車版塊在2016年則出現(xiàn)了明顯的恢復(fù)性增長，這其中本田以累計124.7萬輛銷量首次趕超豐田（121.4萬輛），登頂日系車企在華銷量寶座；日產(chǎn)則繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長態(tài)勢。，在華全年銷量突破113萬輛，同比增長10.9％。
通用力壓大眾在華奪冠
大眾汽車和通用汽車的在華銷量爭奪戰(zhàn)由來已久。自2013年被大眾9年來首次超越后，通用就不斷加緊在華布局，以圖重回中國市場榜首。
面對2016年中國汽車市場出乎意料的高增長，雙方的較量進(jìn)一步升級。1月9日，大眾品牌發(fā)布了2016年乘用車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，在過去的一年，大眾品牌乘用車全球銷量近599萬輛，這其中在華銷量為299.93萬輛。
此前，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康表示，2016年通用或刷新年銷量紀(jì)錄。不出所料，隨著近日通用汽車公布了2016年在華銷售成績單，2016年中國車市的冠軍歸屬最終落定：通用汽車及合資企業(yè)在華新車銷量達(dá)387.06萬輛，同比增長7.1%，刷新了通用在華年度銷量紀(jì)錄。
作為全球最大的單一市場，中國的重要性不言而喻。通用汽車在2016年發(fā)布了未來五年在華戰(zhàn)略。錢惠康表示，在快速增長的消費(fèi)需求推動下，中國已經(jīng)連續(xù)多年成為通用汽車在全球最大的市場。通用汽車全球總銷量的1/3以上來自于中國。“我們將一如既往的將戰(zhàn)略重點(diǎn)放在需求強(qiáng)勁且增長潛力巨大的細(xì)分市場，這是我們一直以來取得成功的關(guān)鍵因素”。
在低排量購置稅優(yōu)惠政策有效促進(jìn)下，今年日系車企同樣表現(xiàn)不凡?！蹲C券日報》記者通過查閱日系車企2016年在華銷量數(shù)據(jù)了解到，去年本田汽車、豐田汽車和日產(chǎn)汽車在華增幅均超過8%，而本田汽車增幅居首，達(dá)到24%。
記者從本田中國官方獲悉，2016年本田品牌以及合資公司自主品牌終端累計銷售汽車124.7萬輛，同比增長24%，登頂日系車企在華銷量寶座。
數(shù)據(jù)顯示，本田、日產(chǎn)與豐田去年在華銷量增速分別為24%、10.9%和8.2%。本田2016年在華趕超豐田，與其推進(jìn)本地化戰(zhàn)略密不可分。廣汽本田副總經(jīng)理袁小華在接受記者采訪時表示，下一階段廣汽本田將繼續(xù)推進(jìn)產(chǎn)能提升規(guī)劃，所有量產(chǎn)車型，都會很有序的更新?lián)Q代。
反觀豐田，增速相對放緩。2016年豐田在華銷量為121.4萬，同比僅增長8％。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，車型更新?lián)Q代緩慢是其增速放緩的重要原因。豐田方面對此表示，公司并非只關(guān)注于銷量，豐田希望促進(jìn)銷量增長的同時能為顧客提供優(yōu)質(zhì)的車輛和滿意的服務(wù)。
相比上述兩家車企，日產(chǎn)則繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長態(tài)勢。2016年，日產(chǎn)在華全年銷量突破113萬輛，同比增長10.9％。由新樓蘭、新奇駿和全新逍客組成的SUV陣營，全年售出34萬輛，同比增長45％；新軒逸繼續(xù)穩(wěn)坐品牌內(nèi)銷量頭名位置，2016年全年銷量為36.3萬輛，在日產(chǎn)總銷量中超過三成。
大眾全球銷量1030萬輛
上述分析人士指出，恰恰在爆出柴油車尾氣丑聞的2016年，大眾卻創(chuàng)下汽車銷量高達(dá)1030萬輛的歷史紀(jì)錄，這其中最強(qiáng)勁的銷量增長出現(xiàn)在中國，銷量上升12%至398萬輛，為大眾汽車品牌帶來全球近四成的銷量。
也正是由于豐田的“此消”凸顯了大眾的“彼長”。事實(shí)上，大眾集團(tuán)雖然受到“尾氣門”影響，在美國市場中的銷售受挫，但在中國、歐洲等市場仍舊保持了平穩(wěn)的增勢。2016年前三季度，大眾集團(tuán)全球銷量中國市場占比已經(jīng)達(dá)到40%，其中大眾品牌中國市場銷量更是在今年7月份之后，連續(xù)超過50%。
值得一提的是，雖然取得全球銷量桂冠屬于大概率事件，但仍難掩大眾營收與利潤的下滑的現(xiàn)實(shí)。據(jù)豐田2015年第二季度的合并財報（美國會計基準(zhǔn)）顯示，其凈利潤達(dá)到322.5億元，同比增長10％，創(chuàng)下單季度新高。這一利潤額是大眾汽車的1.7倍，是通用汽車的4.7倍——同期，大眾汽車的凈利潤約合181.7億元，通用凈利潤約合68.2億元。這樣看來，豐田仍然是全球最賺錢的汽車公司。
這也難怪大眾CEO穆勒表態(tài)稱：“在我看來，把重點(diǎn)放在銷售量和創(chuàng)下銷售紀(jì)錄上幾乎沒有任何意義。”穆勒表示，他希望大眾汽車在盈利能力方面超越競爭對手，而不是繼續(xù)致力于拉升銷售量。
（責(zé)任編輯：盧相汀）
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